Дизель-панк.

[zorgongollak]

Старинные корабельные и стационарные дизеля. Некоторые даже можно запустить вручную, раскрутив тяжеленный маховик при открытом декомпрессоре — запасённой им энергии хватает, чтобы мотор завёлся. Другие, которые существенно побольше, запускаются только сжатым воздухом, подаваемым в цилиндры — собственно говоря, это и есть исторически первый способ запуска дизельных двигателей, разработанный ещё самим Рудольфом Дизелем. Он до сих пор применяется на тяжёлых судовых двигателях как основной, а также на тепловозных и танковых — уже как вспомогательный.

Итак, под катом много видео.

Дизель Lister. Шесть лошадиных сил, ручной запуск, номинальная частота вращения коленвала всего триста оборотов в минуту. Скромненький, зато неубиваемый.

Deutz MAH 716. 11 лошадиных сил, ручной запуск. Тридцатые годы XX века. В холодную погоду можно применять "стартовые сигареты" из селитрованной бумаги. Ваш покорный слуга видел по крайней мере две точные копии этого движка в родном городке, только уже советского производства, ориентировочно пятидесятых годов XX века. Оба движка приводят в действие водяные насосы и оба до сих пор находятся в рабочем состоянии. И периодически используются.

Маленький, всего двенадцать лошадиных сил, одноцилиндровый дизелёк. Маленький по старым временам — тогда энерговооружённость двигателей была намного ниже, и на одну лошадиную силу приходилось ооооочень много килограмм, так сказать, "живого веса".

Дизель-генераторная установка Fairbanks-Morse, 1927 год. Восемьдесят лошадиных сил. Всего. Запуск при помощи сжатого воздуха. Запас воздуха хранится в баллоне и пополняется от электрического компрессора, который может работать от сети или от собственного генератора установки.

Ещё один дизель Fairbanks-Morse, на сей раз четырёхцилиндровый. Запуск сжатым воздухом от дорожного компрессора. Оцените ЗВУК!

30 тонн (ТРИДЦАТЬ ТОНН!!!) и какие-то 350 лошадиных сил.

Burmeister & Wain, 22500 лошадиных сил. 1933 год. Резервный дизель-генератор электростанции Копенгагена и одновременно экспонат музея Dieselhouse. Когда-то считался самым большим дизелем в мире... пока судостроители не сделали совсем уж невообразимых монстров. Находится в рабочем состоянии, запускается каждое первое и третье воскресенье каждого месяца для проверки и одновременной публичной демонстрации.

И, наконец, Самый Мощный Дизель В Мире. И вообще самый большой поршневой ДВС из когда-либо построенных. Wärtsilä-Sulzer RTA96-C. 95 000 лошадиных сил, 14 цилиндров, двухтактный, компрессорный, реверсивный, масса 2300 тонн.