zorgongollak: (Default)
Узкоколейка и паровоз. Район Паневежиса, Литва. Надо сказать, поезд идёт очень бодро — по узкоколейным стандартам, конечно же. Значит, дорога в хорошем состоянии. Опять же, по узкоколейным стандартам.



zorgongollak: (Default)
...Но у меня-то любовь к ним сугубо, скажем так, платоническая. А у кого-то нет. Кто-то на них работает и не ленится снимать их на видео. Просто так. Чтобы было. Для истории.

Целый канал на YouTube: http://www.youtube.com/user/MrLionAB. Копёр СП-49 на шасси трактора Т-100МБГП, компрессор ДК-9М (я уж думал, они вымерли - ан нет, остались кое-где живые) и т. д.
zorgongollak: (Default)
Кто-нибудь из вас, уважаемые фройнды и читатели, застал первые "Урал-375" и ГАЗ-66 с тентованной кабиной живьём и на ходу?

Фотография "шишиги" с такой кабиной есть.



А для того, чтобы оценить, какая дикая редкость тентованные 375-е, просто скажу, что ни одной цветной фотографии этих машин я в сети так и не нашёл. Есть только чёрно-белые, и явно более чем сорокалетней давности, а сам выпуск таких машин был начат в 1961 году.





Судя по номеру на второй фотографии (к слову, номер принадлежит Челябинской области), тентованные "Уралы" поставлялись не только в армию, но были и гражданскими.

...То есть надо учесть, что эти самые "Уралы" производили в пятнадцати километрах от городка, в котором я живу, и вообще в Челябинской области они были в большом количестве — соответственно и видел я их всяких-разных, в том числе и некоторые опытные образцы, но тентованных не видел ни разу в жизни!
zorgongollak: (Default)
Растопка и подготовка паровоза. Довольно подробная съёмка, хотя и с сокращениями — полный процесс длится несколько часов.




Внутри паровозной будки на ходу.

zorgongollak: (Default)
"Дать медведя" — это значит слишком быстро выкрутить контроллер тепловоза на подъёме или трогаясь с места, заставив дизель выдать огромное облако дыма. Видимо, когда-то кому-то оно показалось похожим по форме на медведя — отсюда и пошло это выражение.

...А тут дизеля сразу три, это тепловоз 3ТЭ10У, адско-хтонический монстр, выдающий сразу трёх инфернальных медведиков, которые не уступят иной дымзавесе.





Съёмка из кабины машиниста. Звуковое сопровождение превосходит гудёж Sunn o)))!



И, для сравнения, сдвоенный паровоз. Тоже выдаёт пару медведиков — будь здоров! А звук, каков звук!


zorgongollak: (Default)
Старинные корабельные и стационарные дизеля. Некоторые даже можно запустить вручную, раскрутив тяжеленный маховик при открытом декомпрессоре — запасённой им энергии хватает, чтобы мотор завёлся. Другие, которые существенно побольше, запускаются только сжатым воздухом, подаваемым в цилиндры — собственно говоря, это и есть исторически первый способ запуска дизельных двигателей, разработанный ещё самим Рудольфом Дизелем. Он до сих пор применяется на тяжёлых судовых двигателях как основной, а также на тепловозных и танковых — уже как вспомогательный.

Итак, под катом много видео.


Не боитесь? )
zorgongollak: (Default)
Рабочее место машиниста парового крана. Видео не очень качественное, но оно пока что такое единственное.




Как видите, кабины как таковой нет, впереди лебёдки с паровыми машинами, обзор отвратительный и никакого намёка на эргономичность. Просто представьте, каково оно — каждый день по двенадцать часов работать в таких условиях. Это вам не мягкое креслице, отличный обзор вперёд и вверх, и рычажки типа джойстиков, как в современных кранах.
zorgongollak: (Default)
Первая часть — тут.

На сей раз речь пойдёт о паровых железнодорожных кранах. По большому счёту, устройство их примерно такое же, как и у паровых экскаваторов (которые были в том числе и железнодорожными — задолго до изобретения гусеничного движителя!) — шасси, сначала буксируемое, а впоследствии и самоходное, поворотная платформа с лебёдками и здоровенным паровым котлом, стрела и так далее. Каждая лебёдка приводится в движение своей паровой машиной — малые обороты и большой крутящий момент позволяют обходиться без сложных коробок передач. Топить котёл можно каким угодно подходящим топливом. Можно углём, можно дровами, можно переоборудовать под мазут — какой горючки под рукой больше, ту и жги.

Надёжны эти звери были в той же степени, что и паровозы — только ухаживай, смазывай вовремя, не давай ржаветь, заменяй тросы — проработает хоть сто лет. Некоторые и до сих пор работают — и в качестве действующих музейных экспонатов, и как вполне себе рабочие лошадки на ведомственных железных дорогах. И, изредка, даже на самых обычных, общего пользования.



Итак, под катом стимпанковое видео! )
zorgongollak: (Default)
Покуда не были придуманы дизеля, экскаваторы были паровыми. Да и когда были придуманы дизеля, паровые экскаваторы производились достаточно долго, где-то до тридцатых-сороковых годов. Хоть паровая машина и неэкономична, но чрезвычайно удобна для экскаватора — не нужно коробки передач, ибо обороты маленькие, зато крутящий момент более чем приличный, а именно это и нужно для механического экскаватора с канатной тягой! Словом, паровой экскаватор, подобно паровозу, был прост и неубиваем при надлежащем уходе.

Итак, видео. Сплошной стимпанк, честное слово!

Паровой экскаватор Erie за работой. Позднее американская фирма Erie слилась с американской же фирмой Bucyrus, и экскаваторы стали называться Bucyrus-Erie. Оцените живучесть машин — после реставрации они вполне исправно выполняют свои функции в более чем почтенном возрасте.




Ещё три видео под катом. Любите ли вы старые железки так, как люблю их я? Если да, то кликайте и смотрите. )
zorgongollak: (Default)
Запуск и передвижение старинного экскаватора-драглайна Bucyrus, полностью восстановленного и работоспособного. Запуск дизеля Atlas Imperial с помощью воздуха, повороты с помощью... лома и такой-то матери.

В прямом смысле слова с помощью лома! — в те времена ещё не была придумана механика для передачи усилия с поворотной платформы на фрикционы гусениц (правый и левый ведущие катки были соединены общим валом!), и тормозить для поворота одну из гусеничных ветвей приходилось именно ломом, вставляя его в отверстия катков. Дело это крайне непростое и опасное, требующее ловкости и расторопности.




Ещё два видео под катом — для тех, кому нужны подробности. )

Profile

zorgongollak: (Default)
zorgongollak

July 2017

S M T W T F S
      1
2 345678
9101112131415
16171819 202122
23 242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 06:16 pm
Powered by Dreamwidth Studios